Potenciación Stage2 y Stage2+
El gran desafío de los motores de combustión interna es el llenado de la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión, a mayor cantidad de aire, mayor cantidad de combustible se puede inyectar traduciéndose en mas potencia y torque.
Una vez realizada la combustión, pasamos a la evacuación de los gases de combustión, si bien hay cálculos y diseños en los sistemas de escape, la mayor limitante es el Catalizador que debe estar colocado por norma a la salida del múltiple/turbo. Esto genera una perdida de carga y una restricción de salida de gases que no es beneficiosa en lo deportivo.
El Stage2 y Stage2+ busca de mejorar estas condiciones, por esto se reemplazan algunos periféricos originales por otros de mayor rendimiento.
Stage2
Para lograr un Stage2 eficiente debemos eliminar la resistencia de admisión de aire y la de evacuación de gases de escape. Para esto se reemplazan los SISTEMA DE ADMISION y SISTEMA DE ESCAPE por otros de mayor rendimiento.
Sistemas de Admisión
Los sistemas de admisión directa constan de reemplazar filtro de aire original por uno de alto flujo como primera etapa. También se puede seguir con el reemplazo de todo el conducto de admisión, esto logra una mayor facilidad de aspiración de aire y un llenado del cilindro mas eficiente en motores aspirados como en turbo.
Sistemas de Escape
Con fines deportivos podemos vaciar el CATALIZADOR y/o DPF, o realizar el cambio por bajadas prefabricadas llamadas DOWNPIPE, ya sean de caño SAE 1010 o de Inoxidable AISI 304, y finalizando con escapes completos sin restricciones en los materiales ya nombrados.
Stage2+
En nuestras configuraciones el Stage2+ solo aplica a vehículos turbo y se enfoca en aumentar al límite constructivo del turbo la presión, logrando así la inyección de mas combustible, sin embargo un aumento de presión de turbo llevaría a un aumento de temperatura de aire de admisión provocando su expansión y no generando una mejora de potencia.
Para evitar este inconveniente es necesario bajar la temperatura de los gases de admisión con un INTERCOOLER de mayor rendimiento.
Intercooler
El intercooler es un intercambiador de calor Aire-Aire que se encuentra montado en el frente del vehículo, el mismo toma el aire comprimido, con temperatura del turbo e intercambia calor con el medioambiente saliendo a una temperatura mas baja.
Al enfriar el aire que fue comprimido se tiene una mayor cantidad de aire en un mismo volumen, pudiendo así aprovechar esa cantidad extra de presión de turbo.
