¿Qué es el ChipTuning?
El ChipTuning consiste en actualizar y optimizar el software de la UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR (ECU) para mejorar su rendimiento.
Esta intervención permite:
- Aumentar la potencia y el torque
- Reducir el consumo de combustible
- Adaptar el motor a modificaciones específicas
Además, el ChipTuning ofrece soluciones efectivas a los problemas frecuentes que presentan los modernos sistemas de control de emisiones. Entre las más solicitadas se encuentran:
- Reparación y desactivación del filtro de partículas (DPF)
- Anulación o ajuste del sistema de urea (AdBlue)
- Desactivación de la válvula EGR para evitar acumulación de carbonilla
¿Qué es la ECU y por qué es clave en el rendimiento del motor?
La Unidad de Control del Motor (ECU, por sus siglas en inglés: Engine Control Unit) comenzó a implementarse en los vehículos alrededor de 1992, con la llegada de la norma Euro 1, que introdujo la gestión electrónica del motor. Actualmente, esta tecnología se encuentra regulada por la norma Euro 6, mucho más exigente en términos de emisiones y eficiencia.
La incorporación de la gestión electrónica permitió el desarrollo de sistemas de inyección controlada, logrando una combustión más precisa y eficiente.
Este proceso es gestionado por un software diseñado por cada fabricante, que busca equilibrar tres factores clave:
- Rendimiento del motor
- Cumplimiento ambiental
- Estandarización en la producción
Este último punto explica por qué un mismo motor, utilizado en distintos modelos o versiones, puede ofrecer prestaciones diferentes: todo depende de cómo esté programada su ECU.
Nuestra Reprogramación
Con el ChipTuning o la Reprogramación lo que buscamos es obtener una actualización de Software que logre un aprovechamiento mas eficiente de la unidad de potencia.
Somos capaces de modificar los parámetros dentro del software original para adaptarlo a las modificaciones de hardware que se realicen en el vehículo, y lograr con ello, el máximo provecho del motor.
Contamos con todas las herramientas necesarias y de respaldo para modificar gran parte de los vehículos disponibles en nuestro mercado.
¿Cómo es el Proceso?
1) Lectura
Primero conectamos nuestra herramienta al vehículo o a la ECU para leer el archivo original.
2) Upload
Subimos el archivo original a la web de DataRacing.
3) Edición
En las oficinas de DataRacing nos encargamos de modificar el archivo según las especificaciones del cliente.
4) Flashing
Una vez recibido el archivo modificado, procedemos a instalarlo en el vehículo.
5) Prueba
Probamos cada vehículo, en banco de rodillos o en la ruta para asegurar la calidad.
Dependiendo de la tecnología de cada motor es factible elevar su potencia desde un 8% hasta un 30% manteniendo al limite máximo permitido las emisiones.
También, para propósitos mas deportivos podemos ir en búsqueda de superar los limites y obtener potencias superiores al 30%.
Dependiendo del tipo de preparación que se busque, nosotros separamos nuestros Software en 4 distintas categorías:
Objetivo de la Reprogramación
Muchas veces entendemos que realizar una reprogramación solo se busca potencia, sin embargo, el objetivo no solo puede estar pensado en la potencia.
Potencia y Torque
Vehículos originales o con modificaciones de admisión y escape.
Soluciones
Vehículos originales con problemas de EGR, DPF, AdBlue, DTC, etc...
Competición
Vehículos que buscan ir mas allá de los limites y con modificaciones de periféricos y motor
Ahorro de Combustible
Vehículos originales para los cuales la reducción de consumo es lo primordial
Cajas Automáticas
Cajas de doble embrague que desean una conducción mas deportiva y/o clonación de cajas automáticas rotas.
Clonado de ECU
Vehículos originales o modificados con ECU original dañada, se realiza la clonación de la misma para poder instalarla.
Práctica
A continuación se podrá ver una breve descripción de nuestras Reprogramaciones
El vehículo se encuentra con la configuración efectuada por el fabricante. Mantiene todos sus elementos originales, así como la potencia y el torque. Podemos volverlo a este estado en caso de ya tener una reprogramación previa.
Chip de potencia para cuando el vehículo se encuentra totalmente original. Modificamos el software de la ECU del motor por uno que entrega más potencia, pero mantiene las protecciones originales.
Chip de potencia que lleva los componentes más al límite, por lo que es necesario modificar algunas partes del motor, al menos un escape de mayor desempeño y un kit de admisión.
Para los más exigentes, tenemos disponible software Stage3, para vehículos con grandes modificaciones en el hardware. (Kit de turbo más grande, cambio de inyectores, RC, metanol, etc.)
Reprogramación que presta particular atención en todos los parámetros relacionados con la eficiencia del combustible. Dependiendo del modo de manejo y de la calidad del combustible, se pueden obtener más kilómetros por litro de combustible.
La válvula EGR es la encargada de recircular los gases de escape hacia el conducto de admisión con el fin de reducir las emisiones.
Problema
Contaminación de carbonilla en los conductos de admisión y/o de la mezcla de aire/combustible. Pérdida de potencia y aumento de consumo.
Falla; motor en emergencia.
Solución
Deshabilitación del componente, dejándolo cerrado y evitando sus problemas.
El filtro de partículas va ubicado en el sistema de escape y se encarga constantemente de ir reteniendo las partículas de hollín que genera el diésel en su combustión, y cada cierta cantidad de tiempo realiza una regeneración, quemando las partículas de hollín del filtro.
Problema
Humo blanco al momento de las regeneraciones.
Filtración de combustible hacia el cárter contaminando el aceite.
Pérdida de potencia.
Falla; motor en emergencia.
Solución
Reparación del sistema DPF por completo, adecuación del filtro y regeneraciones (solución definitiva).
El AdBlue es un aditivo compuesto por una disolución de urea inyectada al sistema de escape para el tratamiento de gases ayudando a la disminución de la contaminación.
Problema
Desabastecimiento.
Costos de reposición elevados.
Dificultad en seguir circulando sin el aditivo.
Solución
Reducción del consumo de aditivo, o anularlo por completo para propósitos OffRoad.
Podemos anular códigos de error
específicos dentro de la ECU, para solucionar algún problema de diagnóstico (ej. Diagnostico calefactor Sonda Lambda).
Para propósitos de carrera,
podemos anular el sistema de Inmobilizador electrónico, para que el vehículo arranque sin necesidad de la llave codificada.
Clonación de datos de una ECU dañada a una nueva o usada para reemplazarla, ya sea tanto de Motor o Caja Automática de velocidades.
Podemos quitar en este vehículo el limitador electrónico de velocidad.
Optimizamos la respuesta del acelerador electrónico, logrando un pedal más obediente. Sin perder la sensibilidad a lo largo de todo el recorrido del pedal. Mejora el LAG que normalmente se siente a bajas velocidades.
Desarrollamos diferentes calibraciones según el combustible que se vaya a utilizar, para obtener un máximo provecho del mismo en todo momento.